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工业级无人机的“大航海时代”已经来临了吗？

自从消费级无人机市场有所谓“红海”一说以来，工业级会是下一个“蓝海”的论调就在无人机领域不断涌现。然而，即便是“蓝海”的工业级领域，创投资本也已经没有“元年”时期的抢滩积极性，反倒成了作壁上观者，很多工铝门窗仍然是国内消费群体的首选产品业级领域的从业者，也因为融资难以及暂时无法精准定位而苦恼。下面就随络通信一起来了解一下相关内容吧。

工业级无人机，按照其应用，用北航无人驾驶飞行器设计研究所工程师杨炯的观点，可以分为五个主要的领域：植保、运输、测绘、巡视(警用安防、电力巡线、石油管线、电信巡航、森林防火……)、中继。

在技术还不够成熟、市场还需要培养、甚至用户还需要教育的工业级市场，到底哪些领域会有着光明的前景?工业无人机的“大航海时代”真的来了吗?

植保行业“很有可能领先世界”

提到无人机工涂胶业级应用，植保自然是重点之一。毕竟，截至2016年6月，我国生产专业级的300余家无人机公司里，就有200多家植保无人机厂商，这样的规模已经足以说明该领域的火热。

毫无疑问，这个领域有着众多的掘金者，但因为“互联思维”肆掠，真正赚钱的不多，甚至不乏贴钱做植保的公司。这种“热闹场景”，用安阳全丰总经理周国强的话说，就是眼球秀很多，比拼的领域，包括RTK、大数据、断点返航、全自主等。

尽管植保行业因为无人机厂商“扎堆”，且黄金期因为互联思维已经被打乱，被业内人士已认为该行业算不上好行业，但好在国家已经意识到这个行业的重要性，且已经开始了实际的补贴试点行动，这是一个很重要的信号。现在，有了国家补贴的保驾护航，杨炯说植保行业甚至会成为中国领先世界的行业。尽管目前还存在这样那样的问题，但确实也有很好的现象，比如，正在开始形成比较体系化的以植保无人机为中心的行业分工，具体说就是“做飞机的专门做飞机，做大数据的专门做大数据，做农药的专门做农药”，甚至在什么时候应该对应什么样的农药，以及杀灭什么样的随着市场需求日趋增长害虫这样的情况也在形成专业部门。这样一来，植保就将更加专业化，相关工作由专门的公司来做，而不是一个公司做，这种专业化，将来还会扩展到地图数据等方面。并且，无人机行也在不断跟其他行业相结合，这也意味着，不管什么时候去喷药，或者去喷什么药，都将不会是无人机厂家说了算，而是由专业的人说了算，这无疑是一个很好的现象。这样的行业分工和专业化潜力极大，“而且未来的方向是全部自动化”，杨炯说，不管撒农药还是授粉，看长势，评估虫害，查看水土资源变化，未来都将交给无人机去做。关于这个领域的产值，在他看来是国家级的，不可评估。

周国强在此前接受采访时也表示，植保市场未来将形成一般服务商和品牌服务商之争，所谓的品牌服务商，就是以植保结果为导向，进行专业化的植保设计，简单地说，就是什么时间利用什么药，围绕如何实现增产，做更加标准化和系统化的服务。

运输物流与测绘领域与政策导向关系密切

在运输领域，随着顺丰、京东、优伟斯、帆美以及各个物流电商企业的纷纷入局，物流无人机在2017年开始爆发。

不过，从目前的政策看，杨炯认为这个行业还起不来，因为物流无人机严重依赖未来中国的低空管理政策。无人机在运输领域的应用想要起来，必须由国家开放低空，或者是特批，只此两条路。“特批就是指无人机在指定的几条航路可以运输。”在他看来，物流无人机方向是正确的，值得被看好，但“物流要搞起来需要国家政策，有了政策就会很快，因为中国的刚需是在那摆着的。”

而对于测绘领域，在他看来行业前景也比较确定，那就是跟国家政策互动明显。这意味着，一旦国家政策导向偏向于无人机测绘，这个行业就会火，如果国家政策倾向于用卫星，那么这个行业就可能前景渺茫。因为测绘的数据具有一定的敏感性，测绘行业某种程度上也可以说是一个半政策性的行业，有政策成本在内。他还表示，测绘的技术现在面临着一场大的革新，那就是倾斜摄影，这足以让所有的测绘行业马上就会有翻天覆地的变化、厂家也都将面临大洗牌的局面。“这将是在寒冬情况下的一场洗牌，结果将会非常的痛苦，很可能有些企业会面临很残酷的结局。”

不过，从目前的情势看，测绘行业也确实有着可以预期的需求。2017年10月16日国务院发布《关于开数控铣展第三次全国土地调查的通知》，根据通知要求，第三次国土调查从2017年第四季度开展准备工作，于2018年1月到2019年6月组织开展调查和数据库建设，到2019年下半年，将完成调查成果、数据更新、成果汇交，汇总成为第三次全国土地调查基本数据，到2020年，则将汇总全国土地调查数据，形成调查数据库及管理系统，完成调查工作验收、成果发布等。这个历时几年的调查，对象是我国陆地国土，涉及土地利用现状及变化情况，土地权属及变化情况，土地条件等状况。在汕尾厦门天源欧瑞科技有限公司CEO谭戎看来，该通知的出炉对于无人机测绘行业无疑将会是一个绝好的机会，因为第三次国土普查对于测绘无人机的需求会很大，所以也必将在测绘行业掀起一股热潮。

巡视还在“原地踏步”中继更像“鸡肋”

在巡视领域，不管是警用安防、电力巡线、石油管线，还是电信巡航、森林防火……谭戎觉得电力和警用都开始有了点苗头，但还说不上大面积应用。之所以还没有大面积用起来，主要在于行业还不接受，这种不接受，或因为产品太昂贵不敢随便用，或者产品成熟度不够，与行业结合不够、性能还没有办法达到精度要求。这样的现实也令不少警用安防等巡视领域的从业者感到迷茫，包括在确定公司产品的方向时，不太拿得定主意，无法找到合适的发力点。

基于目前的情况，包括电力、公安、防火这些方面的应用，在杨炯看来还会是原来的老路子：参加招标、应标，答应客户的服务，给客户供飞机。“这个行业看不到变化，还刚处于对无人机的开启阶段，客户需要教育。”

至于中继领域，杨炯直言需求实在太少，以至于基本上不能称之为一个行业。在2018年，这个领域依然是赚钱不易，甚至“苟延残喘”的可能性更大。由于中继飞机一般只在特殊情况下出现，杨炯觉得它未来的走向应该是，行业内部的公司自己做中继无人机，比如说中移动搞点类似的中继设备，在他看来，如果有一个公司专门做中继飞机，来卖给移动运营商，至少从需求层次上，不会有什么市场，也就很难盈利。但移动运营商自己做，哪里出现紧急情况就可以自己用，事实上，它们确实也都在做相关的中继无人机。

宇辰咨询不少业内人士了解到，有关中继无人机，无论是系留还是其他通信类，在目前看来，更多的其实是比较“鸡肋”的形象。诚然，在地震、泥石流、洪水爆发、雪灾，或电力中断等特殊情况下，理论上可以搭载各种通信载荷、24小时悬停的系留无人机的升空，可以一定程度上起到应急通讯保障的作用，从而减少灾害所造成的损失。但鉴于系留无人机价格昂贵，且性能还不够完善，其市场需求并不强烈，而且，在业内人士看来，系留无人机也没有达到“非它不可”的地步，其市场起步晚，潜力有待开发。这一结论同样适用于包括Facebook的太阳能无人机以及西工大研发的“太阳能WIFI无人机”，Goolge最终放弃用高空无人机提供互联的尝试，就是其较为“实用主义”的表现。

值得一提的是，今年开始，很多学校，尤其是专职学校以及大学均质器已经开始有无人机专业，正式培养无人机专业方向的学生，原有的中小学的教育需求里，有关航模、无人机的也要及时更换都存在，且越来越热。种种迹象表明，因为有各类应用场景的需要，对人的需求开始出现 ，相关的也就需要很多器材、设备、教材、老师等，杨炯说，有关无人机的教育，“已经成为一个独立的市场。”

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